ducati 999

[abe]

sò che ci sono diversi ducatisti sul forum e chiedo a loro:
avete mai provato a chiudere il cannotto di sterzo? come vi siete trovati?
attenzione non cerco risposte teoriche ma pratiche

[doucable]

sò che ci sono diversi ducatisti sul forum e chiedo a loro:
avete mai provato a chiudere il cannotto di sterzo? come vi siete trovati?
attenzione non cerco risposte teoriche ma pratiche

la sensazione immediata è ottima i miglioramenti apprezzabili anche se dopo qualche tornata oppure una giornata in strada ci si dimentica di tutto.

Il bloccasterzo non funziona più.

Decisamente inutile come funzione anche se è una gran chicca.

[abe]

inutile?

[doucable]

:o inutile?

L'avancora si regola estraendo i foderi allo stesso modo benchè le due posizioni del canotto siano una gran comodità. In realtà è presente sui modelli di serie per dare via libera all'omologazione di due misure di telaio in SBK e basta.

Sul 748 base l'opzione non è disponibile, sui modelli RS la regolazione non c'è.

[abe]

grazie mile x le informazioni
ma son rimasto deluso

[doucable]

anche le donne più fighe del mondo deludono sotto determinati aspetti...

[Silver]

miiiii, mi ero perso sto post

Cmq io non ho ancora provato....e cmq credo che la soluzione migliore sia provare, soprattutto sulla stessa pista e/o lo stesso tratto di strada....credo che sia una cosa anche molto soggettiva, mi spiego....se io ho la sensibilità di un elefante e non mi accorgo neanche di 10 click sulla forcella, dubito che potrei accorgermi di qualche ° (per non parlare di decimi) di modifica dell'avancorsa...al contrario se mi accorgo anche delle formiche che schiaccio con la ruota...allora magari.....


In sostanza....prova

[DesmoRingo]

miiiii, mi ero perso sto post

Cmq io non ho ancora provato....e cmq credo che la soluzione migliore sia provare, soprattutto sulla stessa pista e/o lo stesso tratto di strada....credo che sia una cosa anche molto soggettiva, mi spiego....se io ho la sensibilità di un elefante e non mi accorgo neanche di 10 click sulla forcella, dubito che potrei accorgermi di qualche ° (per non parlare di decimi) di modifica dell'avancorsa...al contrario se mi accorgo anche delle formiche che schiaccio con la ruota...allora magari.....


In sostanza....prova

che dire.....un moderatore, un poeta

[abe]

tra un paio di giorni vado a valencia, prima provo la moto con le dunlop (non ho mai usato ne ducati ne dunlop) poi se non sono ancora caduto ci provo chiudendo lo sterzo, poi vi faccio saper. anche io a sensibilità non sono un fenomeno

[doucable]

stiamo parlando di moto di serie assemblate in catena di montaggio a ritmo continuo. Paragonare delle regolazioni fluidiche alla geometria di 1° ossia circa 10 mm fa ridere.

La geometria è ben diversa da una semplice regolazione manuale, quindi la sensibilità secondo me conta davvero poco.

Le moto jappe non hanno queste finezze e vanno bene ugualmente....

[JAK3]

Bhe bhe........calma!

Come giustamente già detto, la prova deve essere fatta in pista, su strada diventa abbastanza difficile ormai dare il gas!

E posso garantire che la differenza è grande ed immediata!

Chiudendo lo sterzo, si ottiene un'agilità maggiore, specie in inserimento curva ed in uscita, nel senso che la moto "chiude molto di più le traiettorie"!

Per contro diventa più scorbutica sul dritto, tendendo a "sbacchettare" !

Se poi sommiamo al tutto le gomme Dunlop, che sono molto appuntite, lo sbacchettamento diventa ancora più evidente!

E la cosa l'ho provata sia col 996 sia col 999.....

[doucable]

Bhe bhe........calma!

Come giustamente già detto, la prova deve essere fatta in pista, su strada diventa abbastanza difficile ormai dare il gas!

E posso garantire che la differenza è grande ed immediata!

Chiudendo lo sterzo, si ottiene un'agilità maggiore, specie in inserimento curva ed in uscita, nel senso che la moto "chiude molto di più le traiettorie"!

Per contro diventa più scorbutica sul dritto, tendendo a "sbacchettare" !

Se poi sommiamo al tutto le gomme Dunlop, che sono molto appuntite, lo sbacchettamento diventa ancora più evidente!

E la cosa l'ho provata sia col 996 sia col 999.....

geometria, appunto....mica sensibilità!

[JAK3]

sò che ci sono diversi ducatisti sul forum e chiedo a loro:
avete mai provato a chiudere il cannotto di sterzo? come vi siete trovati?
attenzione non cerco risposte teoriche ma pratiche

la sensazione immediata è ottima i miglioramenti apprezzabili anche se dopo qualche tornata oppure una giornata in strada ci si dimentica di tutto.

Il bloccasterzo non funziona più.

Decisamente inutile come funzione anche se è una gran chicca.

Vedi doucable, mi riferivo a questa frase!

Se fosse inutile come funzione, non si dovrebbe sentire sto gran cambiamento.....o no!?

[doucable]

sò che ci sono diversi ducatisti sul forum e chiedo a loro:
avete mai provato a chiudere il cannotto di sterzo? come vi siete trovati?
attenzione non cerco risposte teoriche ma pratiche

la sensazione immediata è ottima i miglioramenti apprezzabili anche se dopo qualche tornata oppure una giornata in strada ci si dimentica di tutto.

Il bloccasterzo non funziona più.

Decisamente inutile come funzione anche se è una gran chicca.

Vedi doucable, mi riferivo a questa frase!

Se fosse inutile come funzione, non si dovrebbe sentire sto gran cambiamento.....o no!?

Qualsiasi caprone potrà confermarti che la regolazione dell'avancorsa la puoi fare lavorando sulla posizione della forcella nelle piastre, un eccentrico ti permette di farlo al volo ma senza possibilità intermedie fra le due posizioni e ci aggiungerei pure che tutto ciò è un costo non indifferente.

Anche il CBR 1000 ha il cambio estraibile...ma a che pro?

Ci sarà qualcuno che preferisce sostituire gli ingranaggi del cambio invece che una corona?

[JAK3]

sò che ci sono diversi ducatisti sul forum e chiedo a loro:
avete mai provato a chiudere il cannotto di sterzo? come vi siete trovati?
attenzione non cerco risposte teoriche ma pratiche :wink:

Qualsiasi caprone potrà confermarti che la regolazione dell'avancorsa la puoi fare lavorando sulla posizione della forcella nelle piastre, un eccentrico ti permette di farlo al volo ma senza possibilità intermedie fra le due posizioni e ci aggiungerei pure che tutto ciò è un costo non indifferente.

Anche il CBR 1000 ha il cambio estraibile...ma a che pro?

Ci sarà qualcuno che preferisce sostituire gli ingranaggi del cambio invece che una corona?

Se la vuoi capire bene.......altrimenti fa niente!

E poi sai.......siccome io sono un caprone, trovo molto più veloce fare un tentativo chiudendo lo sterzo in 2 minuti, che non mettermi lì a sferragliare su quote immaginarie del tipo......siflo 3 no forse meglio 4 ......già che ci siamo 5 mm! Magari facendo le misure col metro da sarta di mia nonna.......