Irrigidire sospensioni

[gervystar]

Come molti di voi sapranno, le sospensioni anteriori della hornet (o almeno quelle del modello che ho io, 2002) fanno un po' cacare perché affondano un po' troppo, mi è già capitato di fare un po' di scivolate con l'anteriore e dopo aver acquisito un po' di esperienza mi accorgo che tende a "scomporsi" un po' cambiando direzione; ovviamente si intende sempre un uso stradale, nulla di esasperato come in pista.
Per il posteriore ho risolto aumentando il precarico del mono ed ho sentito subito la moto più precisa entrando in curva.
Avete qualche consiglio da dispensarmi su come sistemare un po' meglio ste forcelle, magari senza doverci spendere su un capitale?

Grazie!

P.S: io sono uno di quelli che usano il freno dietro (e che ogni tanto cappellano bloccandolo ).

[wolf]

Ciao, leggendo mi viene in mente che se hai dato precarico dietro e la moto è diventata più precisa in strada, probabile che non sia in grado di aiutarti in merito, poichè credevo che il precarico in genere rende la moto meno dolce sulle asperità, quindi meno precisa...In ogni caso se un giorno dovessi riuscire a passare per torino, c'è uno dei panza che di hornet se ne intende. Lui di sicuro ha la soluzione per te.

[gervystar]

Si, come dici tu è diventata un po' meno dolce rispetto al precarico originale, ma al tempo stesso è diventata più precisa perché "rimbalza" di meno sulle sospensioni.

[wolf]

non so' io preferisco che la moto sia più morbida e copi l'asfalto al meglio che dura e rimbalzina. Ma di sicuro le sospensioni originali non offrono molte possibilità di regolazione.
Per la forcella per irrigidirla basta cambiare olio, a scapito della scorrevolezza. L acosa ideale e cambiare molle e pompanti oppure forcella. Ma entriamo in un turbine un po'complicato.

[McRae (Lo Straniero)]

So che per le hornet, se è il modello senza regolazione dell'idraulica, ci sono dei kit (li faceva Lanci, sospensionaro delle parti di rimini, che vende anche su internet se non ricordo male) che aggiungevano questa ricca dotazione.
Però onestamente magari il tuo hornet ha già delle regolazioni, e a quel punto è il caso di intervenire con quelle.
E' utile sapere anche quanti km hai. Comunque sia.. tendenzialmente, per rallentare l'affondamento si interviene in prima istanza sull'idraulica (chiudi la regolazione della compressione, che è la vite piccol sulle forcelle in basso vicino al perno ruota.. sempre appunto che ce l'abbia )

[gervystar]

Eh purtroppo sul mio modello non si possono regolare le sospensioni anteriori, mi sa che dovrei per forza cambiare qualche pezzo per migliorare un po' le cose.
Per la cronaca, ha 32000KM

[wolf]

hai appena finito il rodaggio quindi...

[Shrek il Presi]

il GdG gira su tempi di riferimento per amatori con un mono della FG e forcella originale con la sola aggiunta di un tampone di 20 mm
anche la sua ornella è sulla soglia dei 30.000

[wolf]

si ma potevi fermarti a: il GdG

[gervystar]

il GdG gira su tempi di riferimento per amatori con un mono della FG e forcella originale con la sola aggiunta di un tampone di 20 mm
anche la sua ornella è sulla soglia dei 30.000

Eh, ma lui è il GdG!

Per curiosità, cosa sono questi tamponi? È semplice trovarne in commercio e montarli? Tanto la moto restarà ferma almeno fino a metà Febbraio, quindi potrei fare qualche lavoretto in questi mesi.

[sandrino]

si ma potevi fermarti a: il GdG

tralasciando che ha un'honda? (ohps OT)