Con la ZX10R l'anteriore si consuma poco...

[Balbo]

Credo che comincerò con mollare un pò il mono...
Sfilare gli steli sarà eventualmente (e credo sicuramente...) il secondo step...

Cosi' vai in direzione opposta :
ammorbidendo il mono faciliti e velocizzi il trasferimento di carico sul posteriore in accelerazione, quindi la moto si alzera' piu' facilmente.
Sfilando la forcella modifichi la geometria di sterzo, quindi ottieni si un avantreno un po' meno leggero, ma di contro lo rendi piu' nervoso e propenso alla sbacchettata... e su quella moto non credo sia il caso

Ma io credevo che il mono più morbido permettesse un lavoro maggiore, cioè facesse "schiacciare" di più il posteriore, ritardando quindi l'impennata...
Non capisco proprio una sega...
Per quanto riguarda lo sfilare gli steli sono d'accordo, ma magari il problema delle sbacchettate in accelerazione le risolverò con un ammortizzatore di sterzo...
A proposito... che ammortizzatore di sterzo mi consigliereste ???

[Marchino]

Per quanto riguarda lo sfilare gli steli sono d'accordo, ma magari il problema delle sbacchettate in accelerazione le risolverò con un ammortizzatore di sterzo...
A proposito... che ammortizzatore di sterzo mi consigliereste ???

..appro di ammortizzatore di sterzo, per un uso stradale non puoi tenerlo troppo duro, quindi non serve a tantissimo.

Prova invece a spingere di piu' con le pedane e stringere la oto con le ginocchia; le sbacchettate sono spesso amolificate da uno stile di guida "appeso ai manubri".
Sembra paradossale, ma se appena inizia la sbacchettata, allenti la presa sul manubrio...tende a sperire da sola!!

...solo che l'istinto porta a fare esattamente l'opposto...

[Balbo]

Per quanto riguarda lo sfilare gli steli sono d'accordo, ma magari il problema delle sbacchettate in accelerazione le risolverò con un ammortizzatore di sterzo...
A proposito... che ammortizzatore di sterzo mi consigliereste ???

..appro di ammortizzatore di sterzo, per un uso stradale non puoi tenerlo troppo duro, quindi non serve a tantissimo.

Prova invece a spingere di piu' con le pedane e stringere la oto con le ginocchia; le sbacchettate sono spesso amolificate da uno stile di guida "appeso ai manubri".
Sembra paradossale, ma se appena inizia la sbacchettata, allenti la presa sul manubrio...tende a sperire da sola!!

...solo che l'istinto porta a fare esattamente l'opposto...

Ce l'hai la moto da strada ?
Vedo che sei di Firenze, se sei in giro dalle parti della Futa in un week end, dimmi qcosa che ci troviamo te la faccio provare...

PS: l'invito è buono anche per McRae, se capita dalle parti di Bologna o anche di Imola...

[Marchino]

Ce l'hai la moto da strada ?
Vedo che sei di Firenze, se sei in giro dalle parti della Futa in un week end, dimmi qcosa che ci troviamo te la faccio provare...

I'm sorry...ma ho perso il vizio (fortunatamente...per me!)

[Balbo]

Ce l'hai la moto da strada ?
Vedo che sei di Firenze, se sei in giro dalle parti della Futa in un week end, dimmi qcosa che ci troviamo te la faccio provare...

I'm sorry...ma ho perso il vizio (fortunatamente...per me!)

E fai bene! Io purtroppo non sono ancora pronto per il passo di quel genere. E poi mi piace un sacco passare le giornate in giro con gli amici, e dei miei amici il più pistaiolo sono io...quindi...2 volte all'anno al massimo...

Nel frattempo, contatterò Burgess per qualche dritta sul setup ideale per girare l'Appennino...

Allora provo ad indurire il mono, ok ??? Sicuri eh....

[Flaz]

Credo che comincerò con mollare un pò il mono...
Sfilare gli steli sarà eventualmente (e credo sicuramente...) il secondo step...

Cosi' vai in direzione opposta :
ammorbidendo il mono faciliti e velocizzi il trasferimento di carico sul posteriore in accelerazione, quindi la moto si alzera' piu' facilmente.
Sfilando la forcella modifichi la geometria di sterzo, quindi ottieni si un avantreno un po' meno leggero, ma di contro lo rendi piu' nervoso e propenso alla sbacchettata... e su quella moto non credo sia il caso

Aggiungo che ammorbidendo il post poi ti allargherà in uscita.
Falla scorrere di più in curva, ho la sensazione che tu sia lento e che appena puoi cerchi di spaccare il cavo del gas e la moto accelera bruscamente scaricando l'ant.
Non l'ho mai provata quindi più di così non so cosa dirti.

[Balbo]

Aggiungo che ammorbidendo il post poi ti allargherà in uscita.
Falla scorrere di più in curva, ho la sensazione che tu sia lento e che appena puoi cerchi di spaccare il cavo del gas e la moto accelera bruscamente scaricando l'ant.
Non l'ho mai provata quindi più di così non so cosa dirti.

Sul fatto che potrei essere lento, effettivamente posso darti ragione, non ho ancora montato delle gomme che mi diano una gran fiducia, in più ho la moto da poco, quindi sicuramente posso solo migliorare come velocità di percorrenza di curva... e poi non sono Walker...
Però ti giuro che non sono mai stato e non sono tuttora uno "stupratore della manopola destra!"
Non ho mai spalancato alla morte in uscita di curva, nemmeno col 600!
Figurati su 'sto razzo!
Rispetto a tutti gli altri miei compagni di "gite" (che hanno perennemente le gomme "strappate" sui lati anche ad andare per strada alle mie andature, se non più piano...), le mie sono sempre state perfette, quasi non avessero girato forte come loro, invece giravano forte eccome...

Ad esempio...
Pensa che con un treno di Pirelli Diablo non ho mai fatto meno di 7000 km di cui 2 turni in pista ad Adria, con delle 208GP (comprate usate con 10 giri di pista) ho fatto 2 turni a Monza più altri 4000 km su strada (comprese ferie con morosa caricata!) e le ho ancora in garage perchè l'anteriore ha ancora 1000-1500 km e il posteriore sta peggio ma cmq non è malaccio...

Cmq su un fatto non ci piove: io di settaggi non ne capisco un benemerito!!!

Però mi piacerebbe che:
1) quando il mono lavora su delle "buche" vada giù più dolcemente
2) in accelerazione la moto non decolli

Per il resto all'anteriore non mi sto trovando per niente male (quando sono in ingresso e in appoggio di curva intendo! )

PS: E se provassi ad indurire un pò il mono in compressione e a mollarlo un pò in ritorno ??? Cosa ne pensi ???

[Flaz]

Ho fatto solo delle ipotesi, non ti conosco nemmeno e poi su strada certe cose non si devono fare

E' impossibile cercare di individuare un setting perfetto, soprattutto in strada, dove le variabili sono n alla n

Se indurisci il mono l'ant decolla meglio per me
Il mono e la forcella devono copiare e lavorare il giusto, non so che sosp hai e nemmeno come sono tarate. Ti sono completamente inutile!

E' un ca@@o di casino!

[Balbo]

Se indurisci il mono l'ant decolla meglio per me

...ehm...ma qualche post fa qualcun'altro ha detto che AMMORBIDENDO il mono l'anteriore decollerebbe di più... tu adesso mi dici il contrario... che è come la pensavo io ieri l'altro...
Non ci capisco più niente...

Mollare o indurire...questo è il problema...

Cmq proverò una delle due...poi vedrò...

[Flaz]

Io parto dal presupposto che se metti un palo di ferro al posto del mono, non essendoci il trasferimento di carico sulla molla, la moto si impenna.

Se si ammorbidisce troppo è vero anche che l'ant risulterà più libero perchè affonda tanto il post.

Sinceramente tra le 2 non so quale sia la peggiore a livello di impennata. Fatto sta che il mono non deve essere nè troppo morbido nè troppo duro

Son giù a Misano Domenica e Lun, se sei in zona ci si becca...

[CiuKKino]

Io parto dal presupposto che se metti un palo di ferro al posto del mono, non essendoci il trasferimento di carico sulla molla, la moto si impenna.

Se si ammorbidisce troppo è vero anche che l'ant risulterà più libero perchè affonda tanto il post.

Sinceramente tra le 2 non so quale sia la peggiore a livello di impennata. Fatto sta che il mono non deve essere nè troppo morbido nè troppo duro

Son giù a Misano Domenica e Lun, se sei in zona ci si becca...

Togli sti 40 Cv

[Balbo]

Io parto dal presupposto che se metti un palo di ferro al posto del mono, non essendoci il trasferimento di carico sulla molla, la moto si impenna.

Se si ammorbidisce troppo è vero anche che l'ant risulterà più libero perchè affonda tanto il post.

Sinceramente tra le 2 non so quale sia la peggiore a livello di impennata. Fatto sta che il mono non deve essere nè troppo morbido nè troppo duro

Son giù a Misano Domenica e Lun, se sei in zona ci si becca...

Togli sti 40 Cv

Io non mi arrendo!!!
Non troverò sicuramente la soluzione a tutto, ma migliorare secondo me SI PUO'!!!
E se un giorno scoprirò che sto solo ...rivaluterò un pò di cose...

[Balbo]

Son giù a Misano Domenica e Lun, se sei in zona ci si becca...

Sei in pista o in spiaggia ???

Domenica sicuramente sono precettato dalla consorte per gita al lago di Garda con VFR appena acquistata...
Lunedì sono al lavoro...IO!!!

Cmq grazie!!! Se capitiamo uno dalle parti dell'altro informiamoci che ci becchiamo per i test privati...

[Flaz]

Sono in pista

Lago di Garda mi dice qualcosa... io sono di Verona.
Di dove sei tu che magari mi porto appresso il "team" per settarti la bestia?

[Iltubero]

Il vantaggio ti avere il post. mobido e' che schiacciandosi, l'interasse si allunga, diminuendo la la leva sull'anteriore.
Anche io come te ho la convinzione che irrigidendo il post. la moto si alzi piu' facilmente