Ergo, se la mia ignoranza stà nel non sapere r radiale e non raggio, ma lameno do' che un radiuale è un tipo di costruzione della gomma e non la camera d'aria...
Dario questo tuo intervento fuori luogo ti costerà una birra ven 8 sera...
Omologazione gomme stradali
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di wolf il Mar 29 Mag 2007, 15:43
Capisco, allora se la r sta' per radiale l'errore è che lui ha risposto che potevo anche andare senza camera d'aria...
Ergo, se la mia ignoranza stà nel non sapere r radiale e non raggio, ma lameno do' che un radiuale è un tipo di costruzione della gomma e non la camera d'aria...
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Ieri dopo la pausa pranzo... mi inkammino verso l'ufficio ed il mio socio... comincia a seminare scorregge...Lo guardo e gli dico " mi ricordi pollicino... lui lasciava pezzi di pane.. tu.. bolle di merda... ecco.. TI CHIAMERò BOLLICINO" "Il dorae"
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di Max il Mar 29 Mag 2007, 15:46
Questo è quello che ho trovato io in rete:
Sui pneumatici sono presenti dei numeri e delle lettere che indicano caratteristiche come dimensioni, capacità di carico, anno di costruzione, ecc.
Dal 1996 è in vigore una normativa europea che regolamenta le indicazioni in numeri e lettere, la ECE-R 75.
Le indicazioni del pneumatico indicano differenti classi di velocità:
-B, fino a 50 Km/h
-J, fino a 100 Km/h
-L, fino a 120 Km/h
-M, fino a 130 Km/h
-P, fino a 150 Km/h
-Q, fino a 160 Km/h
-R, fino a 170 Km/h
-S, fino a 180 Km/h
-T, fino a 190 Km/h
-H, fino a 210 Km/h
-V, da 210 Km/h fino a 240 Km/h
-W, da 240 Km/h fino a 270 Km/h
-(W), oltre 270 Km/h
Queste sigle vengono generalmente usate per:
- J - scooter e ciclomotori di piccola cilindrata
- L,M,P - scooter e moto di piccola e media cilindrata
- R,S,T,H,V,W,(W) - moto di media e grossa cilindrata
Questi valori cambiano in funzione del carico massimo indicato del motoveicolo, ad esclusione delle gomme contrassegnate da B fino ad H, il cui limite rimane sempre lo stesso, le altre possono essere impiegate solo fino alla loro minima velocità.
Altre sigle di identificazione sono:
-DOT, che è l’abbreviazione di US ovvero Dipartimento dei Trasporti
-EB, sono codici interni che indicano lo stabilimento, la città e lo stato di produzione
le indicazioni che seguono indicano il tipo di pneumatico, esempio “160/60 ZR 17 (69 W)” dove:
-160, è la larghezza in millimetri della sezione trasversale del pneumatico,
-60, è il rapporto nominale d’aspetto che indica in percentuale il rapporto tra la larghezza e l’altezza del pneumatico
-R, indica che l’architettura del pneumatico è di tipo “radiale” ovvero che la carcassa è formata da una o più tele ad elementi radiali di rinforzo.
Esistono attualmente due tipi di architetture costruttive dei pneumatici: convenzionale e radiale, e differiscono per il modo in cui sono disposte le tele che compongono la carcassa di un pneumatico che possono essere di rayon, nylon, aramide o altro.
-17, indica il diametro di calettamento, ovvero del cerchio sul quale va montato il pneumatico ed è espresso in pollici.
-( 69 W), indica la velocità di omologazione come già spiegato, e il numero è l’indice di carico, generalmente questi valori sono standard per le differenti misure, ma esistono anche pneumatici rinforzati.
-TL, che sta per copertura tubeless, ovvero senza camera d’aria. I pneumatici possono essere di due tipi, Tube Type o Tubeless, e cioè l’abbinamento cerchio-pneumatico.
Nel tipo Tube Type, tra pneumatico e cerchio e posta la camera d’aria, mentre nel tipo Tubeless, la tecnologia costruttiva permette di creare un rivestimento stagno che sostituisce la camera d’aria.
I vantaggi di questa soluzione sono legati alla sicurezza: in caso di foratura di un pneumatico Tube Type, l’afflosciamento della gomma avviene in maniera istantanea, che nel caso della motocicletta può degenerare in una caduta. La camera d’aria, forandosi, scarica la pressione tra se stessa e il pneumatico, trovando via di fuga dal foro della valvola di gonfiaggio.
Nel tipo Tubeless, quando il pneumatico viene forato, l’aria fuoriesce lentamente, in questo caso ci si accorgere in tempo della foratura evitando il peggio, per questo motivo è d’obbligo far controllare un pneumatico ogni qualvolta si nota una variazione nella stabilità.
Un altro svantaggio della camera d’aria è il possibile strappo della valvola che avviene conseguentemente alla rotazione del pneumatico sul cerchio, cosa impossibile nei Tubeless dal fatto che la valvola è svincolata dalla camera stagna.
Vi sono poi altri valori che indicano la data di produzione, esempio:
-1100, significa l’undicesima settimana dell’anno 2000
-2199, significa ventunesima settimana dell’anno 1999
Conoscere la data di produzione di un pneumatico e molto importante, una gomma mantiene inalterate le proprie caratteristiche solo per un determinato periodo di tempo:
Circa 5 anni per un pneumatico di tipo stradale, circa 3 anni per una gomma di tipo “racing” e un anno per quelle da competizione (da pista). Solo un uso costante del pneumatico può allungare questi tempi fino al doppio.
-E3, indica il paese nel quale il pneumatico è stato omologato, E3 ad esempio è l’Italia
-ECE, è lo standard europeo al quale il pneumatico è conforme.
Ed infine il numero seriale.
Dal 1° giugno 2003 su tutti i pneumatici da moto dovrà essere presente anche la sigla M/C che sta per MotorCycle.
Mi pare appunto che non si facciano riferimenti al tipo di mescole.
Sui pneumatici sono presenti dei numeri e delle lettere che indicano caratteristiche come dimensioni, capacità di carico, anno di costruzione, ecc.
Dal 1996 è in vigore una normativa europea che regolamenta le indicazioni in numeri e lettere, la ECE-R 75.
Le indicazioni del pneumatico indicano differenti classi di velocità:
-B, fino a 50 Km/h
-J, fino a 100 Km/h
-L, fino a 120 Km/h
-M, fino a 130 Km/h
-P, fino a 150 Km/h
-Q, fino a 160 Km/h
-R, fino a 170 Km/h
-S, fino a 180 Km/h
-T, fino a 190 Km/h
-H, fino a 210 Km/h
-V, da 210 Km/h fino a 240 Km/h
-W, da 240 Km/h fino a 270 Km/h
-(W), oltre 270 Km/h
Queste sigle vengono generalmente usate per:
- J - scooter e ciclomotori di piccola cilindrata
- L,M,P - scooter e moto di piccola e media cilindrata
- R,S,T,H,V,W,(W) - moto di media e grossa cilindrata
Questi valori cambiano in funzione del carico massimo indicato del motoveicolo, ad esclusione delle gomme contrassegnate da B fino ad H, il cui limite rimane sempre lo stesso, le altre possono essere impiegate solo fino alla loro minima velocità.
Altre sigle di identificazione sono:
-DOT, che è l’abbreviazione di US ovvero Dipartimento dei Trasporti
-EB, sono codici interni che indicano lo stabilimento, la città e lo stato di produzione
le indicazioni che seguono indicano il tipo di pneumatico, esempio “160/60 ZR 17 (69 W)” dove:
-160, è la larghezza in millimetri della sezione trasversale del pneumatico,
-60, è il rapporto nominale d’aspetto che indica in percentuale il rapporto tra la larghezza e l’altezza del pneumatico
-R, indica che l’architettura del pneumatico è di tipo “radiale” ovvero che la carcassa è formata da una o più tele ad elementi radiali di rinforzo.
Esistono attualmente due tipi di architetture costruttive dei pneumatici: convenzionale e radiale, e differiscono per il modo in cui sono disposte le tele che compongono la carcassa di un pneumatico che possono essere di rayon, nylon, aramide o altro.
-17, indica il diametro di calettamento, ovvero del cerchio sul quale va montato il pneumatico ed è espresso in pollici.
-( 69 W), indica la velocità di omologazione come già spiegato, e il numero è l’indice di carico, generalmente questi valori sono standard per le differenti misure, ma esistono anche pneumatici rinforzati.
-TL, che sta per copertura tubeless, ovvero senza camera d’aria. I pneumatici possono essere di due tipi, Tube Type o Tubeless, e cioè l’abbinamento cerchio-pneumatico.
Nel tipo Tube Type, tra pneumatico e cerchio e posta la camera d’aria, mentre nel tipo Tubeless, la tecnologia costruttiva permette di creare un rivestimento stagno che sostituisce la camera d’aria.
I vantaggi di questa soluzione sono legati alla sicurezza: in caso di foratura di un pneumatico Tube Type, l’afflosciamento della gomma avviene in maniera istantanea, che nel caso della motocicletta può degenerare in una caduta. La camera d’aria, forandosi, scarica la pressione tra se stessa e il pneumatico, trovando via di fuga dal foro della valvola di gonfiaggio.
Nel tipo Tubeless, quando il pneumatico viene forato, l’aria fuoriesce lentamente, in questo caso ci si accorgere in tempo della foratura evitando il peggio, per questo motivo è d’obbligo far controllare un pneumatico ogni qualvolta si nota una variazione nella stabilità.
Un altro svantaggio della camera d’aria è il possibile strappo della valvola che avviene conseguentemente alla rotazione del pneumatico sul cerchio, cosa impossibile nei Tubeless dal fatto che la valvola è svincolata dalla camera stagna.
Vi sono poi altri valori che indicano la data di produzione, esempio:
-1100, significa l’undicesima settimana dell’anno 2000
-2199, significa ventunesima settimana dell’anno 1999
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Circa 5 anni per un pneumatico di tipo stradale, circa 3 anni per una gomma di tipo “racing” e un anno per quelle da competizione (da pista). Solo un uso costante del pneumatico può allungare questi tempi fino al doppio.
-E3, indica il paese nel quale il pneumatico è stato omologato, E3 ad esempio è l’Italia
-ECE, è lo standard europeo al quale il pneumatico è conforme.
Ed infine il numero seriale.
Dal 1° giugno 2003 su tutti i pneumatici da moto dovrà essere presente anche la sigla M/C che sta per MotorCycle.
Mi pare appunto che non si facciano riferimenti al tipo di mescole.
Non v'è rimedio per la nascita e la morte salvo godersi l'intervallo
Arthur Schopenhauer
La mia mente è talmente pura che non è mai stata sporcata da un'idea.
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Max - PanzaBoys dipendente
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- Iscritto: Ven 16 Set 2005, 16:18
- Località: Torino
di Paso® il Mar 29 Mag 2007, 15:51
Max ha scritto:Mi pare appunto che non si facciano riferimenti al tipo di mescole.
la mescola e' una caratteristica costruttiva, non frega niente in fase di omologazione se una gomma dura 1km o 100.000Km ... e nemmeno quanto tiene. Conta solo che la gomma regga con un determinato carico ad una determinata velocita'
Paso®
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Paso® - Panza Amministratore
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- Iscritto: Dom 16 Feb 2003, 00:28
- Località: Como
di Max il Mar 29 Mag 2007, 16:25
Grazie a tutti, ho avuto le risposte che cercavo 
Non v'è rimedio per la nascita e la morte salvo godersi l'intervallo
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- Iscritto: Ven 16 Set 2005, 16:18
- Località: Torino
di sandrino il Mar 29 Mag 2007, 18:46
Dario1Rs ha scritto:Altra precisazione:
- ZR (invece che solo R) sta per radiale oltre i 240 kmh.
- la misura del cerchio in pollici (ad es 17) indica il diametro e non il raggio.
anche perche na gomma raggio 17 la montano solo i caterpillar
sul tetto di ogni signore piscia sempre sandrino u muratore
MINCHIA....CI ENTRO AFFUOCO by i pilo-tony
IN ARANCIONE SONO ORGOGLIONE
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di Shrek il Presi il Mar 29 Mag 2007, 19:00
ah ecco, anch'io avevo sempre pensato che la R volesse dire che il numero successivo indicava il diametro del cerchio..... forse perchè ce l'hanno praticamente tutte le gomme 
la mia moto è preparatissima, è una settimana che le dico che venivamo in pistaIgher ledenon 21/07/07
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di Ezione il Mer 30 Mag 2007, 14:14
Paso® ha scritto:Coumque in generale sulle gomme race e' stampigliato ben in chiaro :"NOT FOT HIGHWAY USE"
Che poi vorrebbe dire "Non per uso autostradale" ma se mi beccano su una strada statale con le slick va bene ???
Per me è un casino....dovrei portare la moto alla revisione ma la mia monta un 190/50 che non ho. Perchè pirelli e metzeller super cazz e mazz fa 190/55.
Uffaaaaaaa......
"Non è che devi darmela, basta che me la presti"
-
Ezione - PanzaBoy Official
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di Max il Mer 30 Mag 2007, 14:28
Ezione ha scritto:Per me è un casino....dovrei portare la moto alla revisione ma la mia monta un 190/50 che non ho. Perchè pirelli e metzeller super cazz e mazz fa 190/55.
Uffaaaaaaa......
Infatti è il mio problema. Volevo montare delle gomme in mescola ma mi pare che il 190/50 lo faccia solo la Michelin.
Comunque Ezio, se ti può interessare, io ho ancora le Brigestone che montava di serie che io non monto più. Se ti interessano.....
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Max - PanzaBoys dipendente
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- Iscritto: Ven 16 Set 2005, 16:18
- Località: Torino
di Ezione il Mer 30 Mag 2007, 14:31
Max ha scritto:Ezione ha scritto:Per me è un casino....dovrei portare la moto alla revisione ma la mia monta un 190/50 che non ho. Perchè pirelli e metzeller super cazz e mazz fa 190/55.
Uffaaaaaaa......
Infatti è il mio problema. Volevo montare delle gomme in mescola ma mi pare che il 190/50 lo faccia solo la Michelin.
Comunque Ezio, se ti può interessare, io ho ancora le Brigestone che montava di serie che io non monto più. Se ti interessano.....
Se me le presti per fare la revisione..... mi servono solo per quello.
Prima vado a chiedere se mi rompe il cazzo portando la moto sul carrello.
Perchè ogni volta mi menano il torrone che il culo a loro lo fanno solo se mi beccano fuori dall'officina a revisione appena fatta. Portando la moto sul carrello a fare la revisione......
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Ezione - PanzaBoy Official
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- Iscritto: Gio 15 Apr 2004, 11:59
- Località: Torino / Asti
di Max il Mer 30 Mag 2007, 14:38
Ezione ha scritto:Max ha scritto:Ezione ha scritto:Per me è un casino....dovrei portare la moto alla revisione ma la mia monta un 190/50 che non ho. Perchè pirelli e metzeller super cazz e mazz fa 190/55.
Uffaaaaaaa......
Infatti è il mio problema. Volevo montare delle gomme in mescola ma mi pare che il 190/50 lo faccia solo la Michelin.
Comunque Ezio, se ti può interessare, io ho ancora le Brigestone che montava di serie che io non monto più. Se ti interessano.....
Se me le presti per fare la revisione..... mi servono solo per quello.
Prima vado a chiedere se mi rompe il cazzo portando la moto sul carrello.
Perchè ogni volta mi menano il torrone che il culo a loro lo fanno solo se mi beccano fuori dall'officina a revisione appena fatta. Portando la moto sul carrello a fare la revisione......
Bueno, fammi sapere.
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- Iscritto: Ven 16 Set 2005, 16:18
- Località: Torino
di Max il Mer 30 Mag 2007, 14:41
Comunque, sempre in tema gomme, ho scovato questo sito internet che mi pare abbia buoni prezzi 
A voi come sembra
http://www.tyreone.it/
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http://www.tyreone.it/
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- Località: Torino
di Dario1Rs il Mer 30 Mag 2007, 17:36
Max ha scritto:Comunque, sempre in tema gomme, ho scovato questo sito internet che mi pare abbia buoni prezzi
A voi come sembra
http://www.tyreone.it/
ho fatto un preventivo sul sito su un treno di racetech, che, spediti, costerebbero 280€.. + 20-30 euro per montarle... e via.. persa tutta la già minima convenienza..
poi devi bonificare in ANTICIPO... e la cosa non mi garba..
- Dario1Rs
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di sandrino il Mer 30 Mag 2007, 20:41
Dario1Rs ha scritto:Max ha scritto:Comunque, sempre in tema gomme, ho scovato questo sito internet che mi pare abbia buoni prezzi
A voi come sembra
http://www.tyreone.it/
ho fatto un preventivo sul sito su un treno di racetech, che, spediti, costerebbero 280€.. + 20-30 euro per montarle... e via.. persa tutta la già minima convenienza..
poi devi bonificare in ANTICIPO... e la cosa non mi garba..
se chiedi a fulvio il gommaro quest'anno ce le monta a 270/280€ ed è in val di susa
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